新能源汽车补贴新政 新能源汽车补贴政策解读
作者：chunzhi 发布时间:2020-04-2530万元门槛的“双刃剑”效应
财政部对《通知》的解读显示，此次之所以设置“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”的门槛，是借鉴国际通行做法，避免补贴资金大量流向奢侈消费。根据规定，补贴车辆限价规定过渡期（7月22日）后开始执行。
据经济观察报统计，在目前已上市的电动车中，补贴前价格超过30万元的车型有特斯拉Model 3、Polestar 2、北京奔驰EQC、前途汽车、宝沃BXi7，以及腾势X部分高配车型、比亚迪唐部分高配车型、广汽新能源Aion LX部分高配车型。而在今年即将上市的车型中，天际ME7、拜腾M-byte，以及小鹏P7部分高配车型均将高于30万元。原则上，这些车型将因新规定无法享受补贴，其市场表现也被认为将受到一定影响。
但业界预测，“30万元”门槛政策带来的影响将远远超过字面理解。业内预测，在补贴新规下，部分车型或将在7月22日之后改变定价策略，以获取相关补贴。尤其是热销的特斯拉Model 3，如果其起售价从目前的32。38万元降到30万元以内，标准续航车型补贴后的售价将低于27。75万元，这将形成“双刃剑”的效果，一方面让车主前后省去4。6万元，有助于吸引跟多人接受电动车，但另一方面，也将对其它国内竞争对手产生较大威胁。“鲶鱼”战略的效应能否控制存在风险。
“特斯拉在中国的毛利有30%，完全有可能适应（政策）新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的影响。”在新补贴政策发布后，小鹏汽车董事长何小鹏随即在朋友圈表示。
同样感受到危机的还有理想汽车CEO李想，“（新补贴政策）设计30万的补贴门槛，基本上是精准助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”4月23日晚，他在微博评论道。
财政部对《通知》的解读中指出，在30万元及以下车型才能享受补贴的条款执行中，将以销售统一发票的价税合计金额，以及产品官方指导价等信息作为参考依据。对存在违规操作套取补贴的企业，将按有关规定严肃处理。
值得注意的是，《通知》对30万元以上但采取“换电模式”的车型进行了豁免，即这些车型仍可以享受补贴。这被看做是政策对“换电”等新型商业模式的鼓励。
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