饿了么商户退美团 美团让商家退出饿了么
作者：chunzhi 发布时间:2019-11-22新业务理性寻找方向
收缩与克制之下，一直“拖后腿”的新业务得到稳步改善。财报显示，第三季度新业务及其他分部收入为57亿元，同比增长65。4%，毛利率为18。7%。
首先是共享单车，部分单车使用期限已至，不再产生折旧费用，改进后的美团单车全新上线，使用寿命得以延长。随之而来的是更精细化的运营，10月9日起，美团单车在北京地区执行新的计费规则，骑行30分钟内收取1。5元，超出30分钟，每30分钟收费1。5元。
至于网约车，除了上海、南京两地自营外，美团在全国42个城市推出聚合模式，运营模式更轻，成本也更低。事实上，聚合模式已经不新鲜了，高德、哈啰、滴滴等均选择入局，不过目的不尽相同：高德基于地图基础向外延伸，并与两轮到四轮的哈啰一道，成为阿里巴巴出行版图的两员大将；滴滴为主营业务开辟新方向，集中更多运力，也进行战略防御；至于美团，打车作为本地生活服务场景的一环，是大棋盘上的一枚棋子，为全局服务。
如果说美团对于共享单车和网约车是在缓步止损、依次盘活，那么买菜就是美团加大投入的唯一新业务。近日，美团买菜正式进军华南市场，在深圳开设9家站点。此前，美团买菜已在北京、上海、武汉上线，主打自营前置仓。另外，美团闪购还在武汉等城市试点“菜大全”，集中在农贸市场方向，类似“菜老包”的菜市场代运营模式，一条赛道，两线并行。至于对标盒马的小象生鲜，由于模式重且耗资大，无锡、常州等地的门店业已关停。
从美团的角度来看，新业务要么是能将美团外卖流量变现的渠道，要么是可以联通吃喝玩乐生态的新场景。不过，每一次试水都需要经过资本的分配，现在的美团，非常谨慎。
有限边界和无限竞争
无论是两轮还是四轮，无论是买菜还是生鲜，美团的业务模式都在由重转轻，“无边界”探索按下暂停键。
美团开始更仔细地评估长期的发展前景，长期、可持续是关键。换句话说，与新业务的拓展相比，紧抓主营业务才是现阶段更重要的事，毕竟，竞争是无限的。
美团上市的一年，也是阿里本地生活服务公司成立的一年。这一年里，“快速开拓三四线城市”成为了饿了么口碑的竞争策略，“投入无上限”口号背后，是新一轮的补贴大战——尽管时间不长。彼时，阿里巴巴集团合伙人、阿里本地生活服务公司总裁王磊表示：“本地生活服务阿里10年来念念不忘，现在就到了有回响的时候。集团会义无反顾地支持我们，毅然决然地支持我们拼到底、打到底！”
外补贴是对用户最直接的刺激，后遗症是亏损压力，即使身后有阿里巴巴集团的资金支持，饿了么口碑的烧钱猛攻并未延续。据36氪报道，一位外卖业资深人士转引美团高管的说法称，美团很怕饿了么口碑补贴，跟进也很难受，但好在对方补一两个月就不补了，美团能够很快调整回来。
但这并不意味着休战。饿了么口碑和阿里巴巴经济体的融合全面完成后，饿了么、盒马鲜生以及阿里巴巴入股的零售商超都成为了饿了么口碑外卖网络中的一分子，这是整个生态的力量。不久前，阿里本地生活服务公司副总裁郭力在接受新浪科技采访时也表示，竞争将走向更高级的阶段：“谁能为商家提供更长期发展的可能性，因为服务好商家、使其给予用户更具创新性质的体验，谁就赢了，而不是谁砸钱多，这没有意义，这个行业的发展不是靠砸钱。”
而服务商家、对其进行数字化和智能化改造也是美团正在做的事情。在去年10月的组织架构调整中，美团进一步聚焦“Food+Platform”，将以“吃”为核心，建设生活服务业从需求侧到供给侧的多层次科技服务平台。今年年初，美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中宣布，美团外卖的业务重心将从消费者转向商家，计划今年投入110亿元赋能商家，发展B端市场。
餐饮外卖业务成就了美团，也在拖住美团。如果美团能取得压倒性的优势，自然会有更多的精力和资源为新业务造血，并在到店酒旅业务上继续扩张。在大的竞争背景下，美团真正的对手只有一个——阿里巴巴。
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