五一假期催热房车租赁 “五一”小长假催热房车租赁
作者：chunzhi 发布时间:2021-04-28营地是房车绕不去的坎
谈房车必然会谈到营地，即便是动起来的房车，也需要一个停靠的港湾。
2016年，国家旅游局等十一部委联合印发《关于促进自驾车、旅居车旅游发展的若干意见》（以下简称《意见》），提出到2020年建成各类自驾车旅居车营地2000个的发展目标。露营天下数据显示，2018年我国已建露营地1239个，房车营位的数量仅次于帐篷营位。但在卢路的印象中，2019年国内的营地只有几百个，“单纯做房车营地的我还没见过。”
卢路认为，我国土地成本高，营地建设的投资回报周期长，提速也受影响，《意见》中有一条提到“其他功能区使用未利用地的，在不改变土地用途、不固化地面的前提下，可按原地类管理”，“意味着在土地利用总体规划确定的城镇规划区外可以作为营地，降低了营地的成本，对营地建设有较大的推动意义。”
中旅资产提出了“小微营地”的概念，意思是利用晚上的闲置时间，和线路上的景区民宿、餐厅的公共停车场合作改造成房车营地，然后通上水电，把路面硬化，形成品牌标志，让房车可以在此过夜。
卢路介绍，中旅资产会在停车费、水电费上跟商家分成，还能给商家带来客源。而且一个100亩左右的自驾游营地投资成本约300万~400万元，一个小微营地的成本投入不到3万元，成本降低了100倍，后期中旅资产规划在云南小微营地超过100个。
不过，相较于央企，创业公司需要关注的因素更多。刘华曾经所在的企业也尝试过类似的小微营地，但发展起来难度很大。“企业需要在全国不同的省份、线路、景点投放营地，这个量很大，企业花不花得起这个钱？平台有没有足够的流量带来这么多客人？房车不一定晚上才去，白天停在那里怎么办？景区边上的地段，商家为什么和你合作？景区过了旺季之后，房车营地怎么维护？”
刘华提到，2018年成立的小桔房车是与滴滴达成战略合作并获得其品牌授权的房车品牌，曾提出另一种“微营地”概念，需要为房车接水管，一个车位只需要几千元的投入，目前在国内比较普遍。“但基本都是靠老板的情怀活着，真正活得好的企业凤毛麟角。要知道，国内甚至很多人都不知道房车还能租赁呢。”
爆发期来了吗？
房车近年的发展受多重因素影响。刘华观察，从两三年前开始，周边游的发展带动了营地的发展，例如亲子营地、木屋营地等，营地会附带房车小镇。同时，从2014年开始，国家陆续出台政策推动旅游业的转型升级，房车、自驾游借机发展。
卢路认为，房车在国内作为一个从0到1个行业，发展已经相当不错。但房车自驾游、房车营地属于汽车工业类、交通类还是文化类，还没有定论，国家也没有一个明确的部委牵头发展，整个行业的总体规划，包括房车的许多标准都很缺乏。
刘华也有类似的观点，并认为在配套设施和标准不齐全，政策、法规、人的认知、消费能力和消费意识都还没跟上时，房车短期内还很难找到一个爆发点。
“旅游企业入局房车的前提在于，必须搞明白自己的核心产品价值在哪里，到底是在房车本身，还是线路，还是服务。我们接触过的头部自有房车的企业都还没有真正盈利，目前看来，靠租赁房车来提供体验的企业，日子更好过一些。”
中旅资产布局房车已经十余载，卢路坦言，至今还没盈利。“这个产业容易有木桶效应，只要有一个短板，整个行业就发展不起来。”
卢路还表示，目前在中国大规模推广房车的条件还不充足，企业现在如果要在房车业务上加大投入，需要好好想清楚。“房车的产业链长，如果要往房车行业挤，必须找到一个切入点，切准了，以后可能有看头，切不准，结果基本是失败。”
如今，中国旅游集团的房车业务开始往范围更大的自驾游转型，房车将是其中的重点产品，包括房车租赁、营地信息、定制线路、房车旅游消费保障、房车导航等业务。
卢路为自驾游制定了发展战略。第一步是发起针对自驾游的产业基金；第二步是发展新疆和大香格里拉，希望在新疆建设营地和组建租赁公司，5年内占据新疆一半以上的市场份额；第三步是要将线下的两家公司——云南奥特多和四川318公司与线上平台融合，前者侧重线路产品设计和自驾车、房车租赁，后者侧重于营地；最后要复兴北京密云南山房车小镇。
“未来我们还会继续在房车上加大投入。我们作为最早入局的央企，必须要等待这样一个爆发，以获得先发的优势，这也是我们一直坚持的动力。”卢路对此非常坚定。
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