疫情“逼停”汽车业，无奈！
作者：chunzhi 发布时间:2022-04-164月9日，在蔚来汽车发布停产消息后，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌也在蔚来汽车APP中表示，受疫情影响，3月中旬蔚来已有零部件断供，靠着库存支持到上周，近期上海、江苏等地的疫情导致更多合作伙伴无法供货，只能暂停生产。李斌直言：“一辆车差一个零件都没法生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。”
随着何小鹏、余承东先后在社交平台发文预警，汽车产业的困境更受瞩目。据了解，尚未完全停产的部分整车制造厂、零部件制造厂等仍采取“闭环系统”艰难运营，但与多数已经停产的工厂一样，原材料实际已经断供，库存能够支撑多久，能否在被迫停产之前续供，在产业链环环相扣的接力情况下，短期内的前景相当不乐观。
单月平均产能损失或超23万辆
作为我国第二大汽车生产基地，上海不仅有众多整车制造企业在此投资建厂，对汽车产业链上下游更是覆盖甚广。据不完全统计，上海地区规模以上汽车零部件企业就有超过600家，包括博世、采埃孚、米其林、马勒等知名汽车零部件企业工厂，再加上小微企业，上海地区的汽车零部件企业多达2万家以上。
这导致除上海的整车制造企业外，全国多家汽车企业受到辐射影响而降低产能。4月11日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在月度销量信息发布会上表示：“受宏观经济影响，稳增长的任务十分艰巨，今年一季度汽车市场增速同比明显回落。3月一般是上半年汽车产销的高峰期，但今年受疫情和芯片短缺的影响很大，当月仅完成223万辆左右，比正常或合理的产销量有几十万辆的差距。目前来看，4月的产销数据也不会有很大改观。”
数据显示，3月，国内汽车产销分别为224。1万辆和223。4万辆，同比分别下降9。1%和11。7%；一季度，汽车产销分别为648。4万辆和650。9万辆，同比分别增长2。0%和0。2%。
对于本就在今年“开年不利”的诸多主流汽车企业而言，无疑更加雪上加霜。乘联会数据显示，3月已有多家车企产量出现大幅下滑：一汽红旗3月产量同比下滑73%，一汽-大众下滑45。8%，上汽通用下滑31。3%，北京奔驰下滑30。7%，华晨宝马下滑51%，上汽大通同比下滑34%。
乘联会秘书长崔东树向《中国新闻周刊》表示：“由于汽车产业链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广，受疫情等因素影响，4月的车市产销压力仍然很大，汽车营销环境也更加复杂。”
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