中国智轨列车运行 全球首例
作者：chunzhi 发布时间:2017-10-24
中国智轨列车运行，全球首例！
从2010年提出概念方案，到2011年构建仿真平台，继而搭建实验系统、研制实验列车，“八年磨一剑”的智轨列车不仅颠覆了传统轨道的概念，整个车辆系统还具备主动防护功能，可实现安全、高效、绿色。
“道路承载了我们，也束缚了我们。”冯江华说，车辆的保有量迅速增加，而城市道路资源只能有限发展。在有型的轨道建设存在周期长、成本高、灵活性差的背景下，亟需一种全新的中运量轨道交通制式。
中国智轨列车运行，全球首例！
通过融合创新，将轨道交通节能环保、大运量、准时等优点，结合公交汽车线路灵活、成本低的优势，智轨列车和快运系统应运而生。
智轨列车装载新能源动力，具有零排放、无污染的特性，充电十分钟即可续航25公里。采用高铁柔性编组的模式，列车能根据客流变化调节运力，实行3至5节编组，最大可容纳300至500人同时乘坐。
中国智轨列车运行，全球首例！
专家称，不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，可快速投入使用，且建设成本上大大低于传统有轨电车。
如此“庞大”的车辆行驶在闹市，能否确保安全？
冯江华告诉记者，主动安全是该车的一大亮点。它可以通过“大脑”定位获取自身和周边环境的危险信息，警示外界危险源。按照计划，2019年智轨列车会实现半自动驾驶，2020有希望率先实现全自动驾驶。
株洲智轨示范线首期体验线经过试运行后，预计明年将正式上线。随后，株洲将启动示范线二期工程，并将逐步推进智轨与常规公交、BRT对接融合，与磁浮车站实现零换乘。
但在专家看来，触手可及的智轨系统正式推广依然任重道远。
中国智轨列车运行，全球首例！
智轨列车的运行需要道路行驶的“优先权”，这对行人的文明素养是一大考验。
株洲智轨示范线工程设计方、中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师傅萃清直言，智轨系统没有规范、标准可循，许多法规仍存空白，如何让这种全新的交通制式与现有交通系统和谐更处，仍有诸多难题要解。
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