磁浮试验样车下线 将进入测试运营阶段
作者：chunzhi 发布时间:2019-05-23磁浮试验样车下线， 将进入测试运营阶段。
作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4．5小时，高铁需要约5．5小时，而高速磁浮仅需3．5小时左右。”
大家都知道，目前，一般民航飞机的巡航速度为800～900公里/小时，而我国高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机和高铁之间就留出500公里/小时的速度空间。这个速度差距，就导致很多人在1000-2000公里旅程时，会纠结到底是坐高铁还是坐飞机。
不过，预计很快这个纠结就没必要了。5月23日上午，时速高达600公里的高速磁浮试验样车在山东青岛下线。这个速度，绝对是目前地表最强，地球上速度最快的地面交通工具，而且速度直追飞机。
大家都知道，飞机虽然时速最快，但一般去机场往往要提前2小时以上，再加上去机场的时间和到达后从机场去市区的时间（一般机场都离城区较远），实际旅程时间往往并不短。自从我国大力发展高铁之后，往往1000公里左右的旅程，很多人都会考虑坐高铁。不过，如果距离超过1000公里，往往还是飞机更省时间一些。
那么，现在时速600公里的磁浮列车出来之后，情况会怎样呢？据专家测算，如果按实际旅行时间计算，1500公里旅程（差不多是北京到上海的距离），飞机耗时约4。5小时，高铁耗时约5。5小时，而高速磁浮仅耗时约3。5小时。
显然，在1500公里左右旅程范围，高速磁浮列车是比坐飞机还要快的交通方式。相信在高速磁浮列车投入使用之后，高速磁浮列车会成为主要城市之间最主要的旅客运输方式，大大提高人们的出行效率。
据了解，高速磁浮列车具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。
另外在大家最为关心的行驶安全方面，由于高速磁浮列车采用“抱轨”的方式运行，因此列车没有脱轨风险。而牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，所以基本上无追尾风险。
现在，高速磁浮列车已经正式下线，将开始进入测试运营阶段。假以时日，高速磁浮列车未来有望全面取代目前的高铁，成为我国新一代的效率更高的快速交通工具。
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