京津冀十年协同发展谱新篇 京津冀十年协同发展
作者：chunzhi 发布时间:2024-02-26京津冀十年协同发展谱新篇，京津冀十年协同发展
京津冀位于我国环渤海心脏地带，是中国北方经济规模最大、最具活力的地区。今年是京津冀协同发展战略实施十周年，十年来，京津冀共下一盘棋，为区域协同发展交出了一份沉甸甸的成绩单。
京津冀生产总值突破10万亿元
数据统计，2023年京津冀地区生产总值为10。4万亿元，是2013年的1。9倍；三地分别为43760。7亿元、16737。3亿元和43944。1亿元，是2013年的2。1倍、1。7倍和1。8倍。
总量提升的同时，三地产业结构也在持续升级。京津冀三次产业构成由2013年的6。2：35。7：58。1变化为2023年的4。6：27。7：67。7，第三产业比重提高9。6个百分点。其中，北京第三产业占比保持在八成以上，天津占比超六成，河北突破五成且提升最快。
产业结构不断升级 新兴经济快速发展
产业结构不断升级的过程中，新兴经济得到快速发展。北京数字经济增加值从2015年的8719。4亿元增加到2023年的18766。7亿元，占GDP的比重为42。9%，提高7。7个百分点；三地高技术服务业营业收入持续增长，较2019年三地均增长20%以上。
十年间，京津冀坚持打造对外开放高地，区域外贸总值由2014年的3。74万亿元增至2023年的5。03万亿元，增长34。4%。2023年，京津冀区域进口高新技术产品4716。3亿元，较2014年增长25。8%，“新三样”等新动能领域产品出口增长强劲。
货物"船边直提""抵港直装" 通关更高效
从“各自为政”到深度融合，通关成本降低、效率提高，为三地的经济社会发展打开了广阔的天地。京津冀三地创新推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”模式，启动京津冀海关区域通关一体化改革，打通货畅其流“最后一公里”。
北京某外贸企业负责人 马清海：区域协同发展政策出台之前，我们需要频繁在北京和天津港之间往返办手续，花大量的时间。实行了一体化通关，我们就可以申请在北京报关在天津口岸放行。
“牵手”十年 京津冀这样改变·共建便捷路
京津冀协同发展，交通先行。过去十年间，三地间的交通路网越来越密集，“轨道上的京津冀”不断加速。生活在京津冀的百姓，感受着越来越便利的生活。
轨道上的京津冀：路网加密 车次更频
家在天津的王涛是一名在北京科技企业工作的工程师，由于工作经常需要出差，乘坐高铁动车奔波在京津冀三地是他的生活常态。春节过后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。去年年底开通的津兴城际铁路，让他的旅途变得更轻松。
旅客 王涛：原来必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥再转车或者是直接打车要两个小时以上。目前的话，天津西站跟天津站，都是能够直接到达大兴机场的，能够节省一个小时的时间。
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