何小鹏道歉 小鹏汽车老板何小鹏
作者：chunzhi 发布时间:2019-07-12
威马 EX5 智行 2。0
那么为什么蔚来和威马没有出现像小鹏汽车这次一样的舆论一边倒情况呢？我们来仔细分析一下原因。
1、提前做好预告
无论是蔚来还是威马，其实都提前做好了预告。蔚来 ES8 上市的时候，就预告了第二款车型 ES6 会在第二年发布，用户心理会有预期。同样的，在去年的上海车展，威马就展出了 EX5 Pro 和EX6(参数|图片)，用户知道这两款车型的存在。反观小鹏 G3，直到 6 月份新一批新能源车推广目录出来的时候，包括媒体在内才知道 G3 要推出新款车型，续航做了升级，更别提普通的用户了。
2、升级迭代周期相对较慢
无论是蔚来还是威马，整个升级迭代周期都相对要更长一下，从半年到一年左右。相比之下新款小鹏 G3 的推出距离第一位交付的普通用户，仅仅才过了不到 4 个月时间，更何况那些前一天刚提车，第二天就出新款的用户了。
3、用户升级更新成本低
蔚来 ES8 车主要想升级 84kWh 的电池，至少需要花 3 万元；如果想换成更窄黑边的大屏，至少需要花 1900 元。相当于从 3。0-4。0 的升级至少需要花费 3。19 万元。
威马 EX5 智行 2。0 版相比第一批出售版本，售价增加了 3-4 万元（当然配置也有升级，把原来的选装配置变成了标配）。
而小鹏 G3 520km 版本和原来的 351km 版本的价格仅相差 4000 元，最热门的中配智享版本仅相差 2000 元。
于是我们会发现，没有提前告知、迭代速度快、升级成本低，是小鹏 G3 这次引起老车主这么大不满的三大主要原因。但在我看来，这并不意味着升级迭代速度快就不是好事。在如今这个快速变化的智能汽车时代，整个行业的发展都是快速进行的，对于企业、特别是小鹏汽车这种新兴的品牌，更应该保持这种快速迭代的能力。
从另一个方面来看，也说明了小鹏汽车的确拥有这种快速升级迭代的能力。从普通消费者的角度来看，我很理解 G3 的老车主们，内心肯定会非常不爽。这就好比我在超市货架上刚买了一代方便面，刚付完钱，售货员告诉我那边有相同价格的加大版买，我只能心里默默说一声：卧……。
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