福特销售半成品汽车 美国福特销售“半成品”车
作者：chunzhi 发布时间:2022-04-04福特销售半成品汽车，美国福特销售“半成品”车
近年来，汽车芯片短缺现象一直阴霾不散，这不仅严重制约汽车业产能，使得汽车延期交付，还导致车企不得不为新车减配，有的新车甚至卖出一年后才能补装芯片。
汽车“缺芯”新乱象
美国：福特销售“缺芯车” 安装芯片成售后服务
在美国，福特汽车工厂外硕大的停车场上，成百上千辆新车被迫闲置于此，无法交付，因为它们没有被安装芯片。
最近，福特甚至宣布将销售缺少部分非安全关键功能芯片的“半成品”车辆，并承诺一年后再将芯片补发给经销商，由其帮助在客户汽车上安装。
车企“缺芯”少件 新车被减配
汽车行业流传一句话：“你无法用99%的零件造车。”然而当下，这句常识正在被挑战。戴姆勒、大众商用车、特斯拉都曾公开表示，因为“缺芯”，不能保证为新车提供完整配置。宝马取消了多款车型的中央信息显示屏的触摸功能；通用汽车则会暂时放弃座椅加热功能。
美国某汽车研究中心总裁 卡拉•贝洛： 他们说要去掉加热座椅功能，对于像我这样住在北密歇根的人来说，这太荒谬了，因为我们一年有八个月都需要用加热座椅功能。
上周，由于芯片短缺，全球共减产约96300辆汽车，其中超过80%减产来自欧洲市场，北美市场减产约14200辆汽车。截至目前，2022年全球已累计减产约125万辆汽车。
国内车企“求芯若渴” 20元芯片炒至2800元
在国内，车企老总们也几乎到了“求芯若渴”的地步。前几天，集度汽车CEO夏一平表示每天都在全国甚至全球范围内搜刮芯片。博世中国总裁陈玉东也曾在社交媒体上发布了一张照片，他和长城、吉利的高管一起坐在办公室门口，以示求芯之决心。同样焦虑的还有小鹏汽车。
面对“缺芯”困境，蔚来汽车首席执行官李斌的方案是另辟蹊径。
蔚来汽车首席执行官 李斌：芯片是非常大的挑战，公司会用替代料的方式或者去现货市场购买一些芯片。
而销售终端也是愈发躁动。今年初，在上海黄浦区的赛格电子市场，一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片L9369，原价仅为20元左右，现在已经被炒到上千元。
近期“缺芯”原因再探究
在汽车智能化的过程中，芯片相当于汽车的大脑，车内各种控制器都离不开芯片。从几毛钱的开关、电路用芯片，再到几千元、甚至上万元的高端控制芯片，汽车芯片的使用数量不断增加。一段时间以来，芯片短缺始终困扰着汽车行业。如今情况并未好转，甚至更为严峻。近期造成汽车“缺芯”的原因又有哪些？
日本地震致多家芯片工厂暂时停产
三月中旬，日本本州东岸近海接连发生地震，灾难不仅伤及了当地的建筑，更伤到了全球芯片市场。
全球第三大汽车芯片制造商 瑞萨电子因此暂停了在日本三家工厂的生产。此事令本就艰难的汽车行业雪上加霜。
俄乌冲突影响芯片原材料供应
近期紧张的俄乌局势，同样加剧了芯片生产的不确定性。数据显示，乌克兰的氖气供应约占全球近70％，而氖气是芯片生产所需的重要原材料。
汽车分析师 张翔： 俄罗斯和乌克兰是半导体气体的重要供应国，美国半导体工业90%的氖气都采购自乌克兰。从去年10月份开始到现在，价格已经上涨了4倍，大大增加了芯片的生产成本。
半导体企业集体涨价
据外媒报道，3月29日，欧洲芯片制造商意法半导体宣布，将在今年第二季度上调其所有产品线的价格。全球汽车芯片龙头瑞萨电子则在今年一月份上调了芯片价格。
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