越来越贵的中国汽车走向全球 全球汽车产量
作者：chunzhi 发布时间:2022-10-12单车价格提升，品牌走高
在2010年以前，中国车企出海主打价格低廉这一“优势”，但低价出口没有换来太多收益，反而折损了品牌声誉。
“那时中国车出口，就是称重卖铁皮。”一位见证着中国汽车出口的资深观察人士如此向《财经》记者感慨。
如今，中国车企出海已经不再单纯以价换量，而是更加看重品牌和销量的共同发展。
乘联会数据显示，在2018年，中国汽车出口的均价是1。29万美元，到2022年8月已经来到1。89万美元。其中，纯电汽车等出口均价提升更为明显，从2018年的0。2万美元，到2020年的1。1万美元，2022年达到了1。99万美元，今年8月更是达到了2。58万美元。
对于这种变化，许海东对《财经》记者表示：“过去，中国汽车是低质低价出口，现在则是高质优价，这才是中国车企未来可持续发展的路径。”
也正是在这样的背景下，国内各大车企都在竞相布局海外高端市场。
作为今年全球销量最高的新能源汽车企业，比亚迪从今年7月开始先后宣布进入荷兰、日本、德国和瑞典的乘用车市场。10月，比亚迪就宣布与汽车租赁公司SIXT签署合作协议。未来6年，SIXT将向比亚迪采购至少10万台新能源汽车。车辆将于今年四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰。
10月7日，蔚来汽车在德国柏林宣布，开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典等欧洲四国市场提供服务。这是蔚来继去年进入挪威市场之后，进一步在欧洲市场开展业务。
值得注意的是，不同于其他车企只是单纯卖车。蔚来将国内的换电服务等一整套服务体系也引入了欧洲市场。而且为了适应当地的消费习惯，蔚来采取了“只租不售”的模式。
据悉，蔚来提供短期和长期两种订阅模式，ET7、EL7、ET5（搭载75kWh电池包）的长期月度订阅价格分别为1199欧元、1299欧元和999欧元。在当地市场，同为纯电汽车的大众ID。4在400欧元至500欧元之间、特斯拉Model Y在700欧元至900欧元之间，保时捷Taycan月租较高，超过2000欧元。
同样主打高端的还有比亚迪。此前，比亚迪面向欧洲市场推出了汉、唐及ATTO3三款车型。其中，Atto 3的预售价格为3。8万欧元，汉和唐的预售价格为7。2万欧元，这一价格甚至超过了当地销售的奔驰、宝马等车型。
目前，全球汽车产业正在经历剧烈的电动化和智能化转型，这也给中国汽车出海一个巨大的历史机遇期。
中国汽车出口已经成功打进了欧美主流市场，而且更值得一提的是，中国车企不但在量上取得了成功，在单车价格和品牌等“质”的方面也在取得突破。
在赵福全看来：“中国的纯电汽车在国外有质量、性能和规模效应上的优势，当历史发生转折的时候，机会永远留给准备好的人。但是我们能不能抓住这个机会？因为这并不是一个产能的问题，还有技术含量和品牌价值的提升。”
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